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L-15作为我国第一款具有三代机水平的高级教练机。其重要性不言而喻,因为事关航空事业高级飞行员的数量问题,也意味着事关我未来战争中是否拥有更为充足的三代机飞行员的大事。这就不得不说L-15的发动机了,L-15飞机动力装置选择涡轮风扇发动机,采用全权限数字发动机控制系统,大大提高了飞机的安全性。L-15教练机01架原型机采用捷克的DV-2S发动机,03架和05架原型机采用乌克兰АИ-222К-25发动机,后续型号将换装带有加力燃烧室的АИ-222К-25Ф发动机,以实现超声速飞行。在试飞中,L-15飞机表现出良好的短距起降能力,并在定点降落试飞中取得良好成绩。不知道是不是因为超音速而拖了后腿,导致后期进展一直不快。L-15的装机对象的是未来国产“岷山”发动机,是在中航工业涡轮院研发的10公斤流量级核心机基础上,派生发展的一型双转子加力型涡扇发动机。最大起飞推力达到了4700公斤力,具有推重比高、飞行包线宽、起动高度高、加速性能好等突出特点。而近日官方消息报道了12架教练-10已经列装到了中国海军航空大学某团,这标志未来中国可大量培养出海军航空兵和舰载机部队的的战斗机飞行员。余以为“岷山”发动机已经堪用,没几天就有进口消息过来L-15使用的发动机是于2016年与乌克兰Motor Sich公司签订。目前,前20台发动机已经交付,根据协议中国订购了250台,为此将支付3.8亿美元。之前发动机的断供极有可能是因为前几年乌克兰经济、战争的形势不妙导致供应不畅。为此,笔者希望国芯装备,不必看别人的脸色,装备国芯的战机早起成军。(作者署名:利刃/风刃)

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责任编辑:桂强以下为演讲摘编:郝聚民:大家上午好!很高兴有机会与大家分享我们最近在技术驱动下的人才组织与人才激活的研究与实践。从人才激活的角度,最重要的是激活它的想象力和创造力。什么是敏捷型的组织,赋能平台加创业小前端为主导的创新型组织,这是我们对课题的认识。我们的判断,未来所有的岗位都会变成创意型的岗位。刚才檀林老师分享的也非常明确,今天80%的岗位会消失掉。出来的新岗位一定是充满创意创造,利用到人类真正智慧的那块。所有的岗位都会变成创意型岗位。如果人转变了,组织一定会发生变化。组织由传统的执行型组织,转变成为创新型组织,就是刚才讲的赋能平台加小前端的组织形态。

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2018年2月,A股从前一年上扬态势急转直下,一路下跌。前期积累的一些风险和矛盾也集中显现,市场流动性偏紧,风险事件频发。与此同时,一系列监管措施密集出台,比如资管新规、规范委外资金和通道业务,以及加强失信惩戒机制等。在困境中摸索,在挫折中改进,2018年资本市场的表现也是我国资本市场从萌生到发展的缩影。从1984年11月,我国首只股票飞乐音响(维权)公开发行至今,A股市场的发展见证了中国改革开放的历史,也是改革开放的重要组成部分。如今,中国资本市场正从而立之年向不惑之年进发。